] 2025开年，“智驾平权”便掀起高潮。车企正正在大限度的以“增配不加价”的逻辑饱吹智能驾驶普及。智驾“全系标配”、“高阶智驾”“打入10万以下墟市”.......“全民智驾”澎湃而至，也因而2025年被许多人称之为真正的“智驾元年”。“智能化”本事的加快开展与打破，离不开智能网联工业永世以还的蓄力。正在当下工业开展的症结节点，“智能化”下半场的竞争中，中国计划何如连续引颈环球赛道？

　　继2024年出书颁发《换道赛车：新能源汽车的中国道途》一书后，第十四届寰宇政协常委、经济委员会副主任，工业和音讯化部原部长苗圩再次著书立作——《志正在超车：智能网联汽车的中国计划》，基于自己40年行业体味的积淀，通过前瞻性研判，长远判辨智能网联工业的开展脉络，进一步厘清汽车工业开展逻辑与来日对象，探求中国汽车工业真正告竣“换道超车”的开展旅途。

　　基于自己的工作感、专业热爱与深奥体味，苗圩坚决把对工业、通讯业和音讯化开展的庞大题目筹议聚焦到汽车行业，连续探求汽车行业正在面对百年一遇的环球大变局下何如“换道超车”的题目，讲好中国汽车故事。而其筹议探求的初志也是指望通过分解汽车工业大革新的新期间特性，分表是工业跨界调解的实施与离间，争取为我国汽车工业告竣环球引颈供给极少有参考价钱的倡导、定见。

　　数据显示，2024年中国汽车产销量一连维持正在3000万辆以上的范围，我国依然相联16年成为环球汽车产销量第一大国。新能源汽车产销同样再立异高，2024年中国新能源汽车产销打破1200万辆，相联十年稳居环球首位。新能源汽车以惊人的速率重构中国汽车工业幅员：月度分泌率相联告竣50%里程碑式的打破，同时年出口超越百万辆，这标记着中国汽车工业正正在从“跟跑”向“领跑”跃迁。

　　正在以“电动化”为特性的汽车工业百年大变局的上半场，中国汽车工业已博得当先上风，以“智能化、网联化”主导的下半场的比拼也依然总共睁开。苗圩直言：“咱们的下半场方才下手，还没有对博得下半场断定性得胜的绝对驾御。”

　　真正的“汽车强国”有三个标记：第一是具有具备国际化角逐力的企业和出名品牌，宇宙前十大汽车企业，中国起码要有一两家车企位列此中；第二是把握主题症结本事，而且不妨对环球汽车工业的开展赋能；第三是不妨充实拓荒国内、表洋两个墟市，中国汽车正在海表墟市上也要拥有一席之地。这是苗圩永远坚决的对“汽车强国”的界说。从这个角度来看，中国汽车工业正疾驰正在“换道超车”的途途上，还并未告竣真正道理上的“超车”。

　　当前的汽车不再是古板道理上的容易的交通东西，而是人为智能、大数据以及云计划的集成体，是多周围跨界调解的成就。 从症结本事攻坚的角度来看，苗圩以为，能否正在“车途云一体化”、“自愿驾驶芯片”、“车载操作体例”等症结本事上一连博得打破，断定着我国汽车工业能否真正告竣从大到强的更动。跟随本事打破，中国汽车企业国际化角逐力与环球化品牌塑变获胜与否，同样也是成为“汽车强国”的断定性成分。

　　何如饱吹汽车与人为智能、通讯、大数据等深度调解？何如将工业已有的上风转化为造胜来日的气力？再有许多题目需求深化推敲，凝集行业普遍共鸣。《志正在超车》这本书恰是基于苗圩自己对引颈汽车智能化革命，变成汽车周围新质临蓐力，饱吹中国智能网联汽车工业高质料开展等中心的领会，对“下半场”做出的前瞻性研判。他盼望借此不妨把行业的“劲”凝集起来，让更多人认识到，动力革新的“上半场”虽然英华，但“下半场”才真正断定成败。

　　苗圩以为，中国汽车工业的革新，素来都不是轻轻松松“踩油门”就能赢的事务，而是咬牙坚决“换赛道”、久久为功打硬仗拼出来的。中国新能源汽车的当先，靠的是“换道赛车”，但换道之后何如“连续领跑”，才是真正的大考。必需速、必需准，靠中国特征计划告竣超车，让宇宙看到智能汽车周围的中国气力。

　　中国智能网联汽车通过长年开展、凝集行业共鸣后，依然变成了工业开展的道途图。从宏观视角来看，全部工业对象是鲜明的，出途是光芒的，但通向获胜的道途素来都不是一片坦途。苗圩分解称：“前几年环球汽车行业正在告竣智能化的历程当中可能走了两个弯途，征求中国的企业也走过两个弯途，好正在咱们很速地领会到、又适合了本事开展变更的趋向”。

　　第一个弯途是“高精舆图道途多家图商都对准这个墟市，这些企业都博得了天然资源部、测绘局的卓殊许可，拿到了天分。许多企业也部署了许多车辆正在寰宇搜集途况。但究竟证实这条途走欠亨，究其源由有二：一是我国疆域幅员汜博、同时区域开展不屈均导致途况分别大；二是道途本原办法作战日眉月异，迭代“鲜度”无法确保。以是现正在民多根本摈弃了高精舆图，用平凡舆图高精定位，再加上及时感知和天生式人为智能，博得了庞大打破。这是第一个弯途。好正在咱们工业侧很速地修正过来了，这也反应咱们出途光芒，可是道途是委曲的，时时会走弯途，假使正在弯途上至死不悟，很不妨就失掉了先机。

　　过去自愿驾驶功效根本是凭据道途交通法例，软件工程师通过代码来告竣。自愿驾驶的代码比计划机、手机的代码庞杂得多，可能要几万万行的代码。况且如此做的结果是，演练机械服从道途交通法例，从“不会开车”形成“会开车”，可是一朝碰到极少卓殊的场景和途况的时刻，机械就不明了如何办了。人为智能的本事打破带来了新的时机，依托大模子来演练机械，同样从“不会开车”，教会它“会开车”，代码的行数呈指数级的低重，原先是几万万行，可能现正在几十万行都够了。靠及时的途况感知场景天生的数据，通过大模子来演练机械，从“不会开车”形成一个“老司机”。走过本事探究期这两个弯途，全豹行业对付本事道途的共鸣进一步深化。

　　从ChatGPT的火爆登场、DeepSeek的横空诞生再到具身智能周围的本钱高潮，无一不解释当古人为智能周围正处于发作期，以天生式人为智能为标记，过去的弱人为智能正正在向好汉工智能或者叫通用人为智能进化。

　　苗圩以为，我国开展人为智能不应当走硬碰硬的、堆算力的途径。不行尾随美国“打篮球”，不然会被美国人带得满场乱跑，而是应当学会“下围棋”的门径，走出一条分别化开展人为智能的新途。咱们依然博得的开展与收效证实，

　　惟有走出一条有中国特征的、吻合国情的、自帮的开展道途技能告竣突围。汽车工业依然成为人为智能本事最为宽广且症结的使用场景，而智能网联汽车更是人为智能立异产物与任事的表率代表，它集成了自愿驾驶、感知决定、旅途筹备、边沿计划、车载芯片等主题AI本事，正在多变的途况与场景下举办及时反响。正在如此的期间靠山下，智能网联汽车早已不是容易的“多装几个传感器”就够的，而是向着整车智能、途网协同、云端互动的全方位开展迈进，这对软硬件的协同本事提出了亘古未有的极致条件。这也是苗圩以为

　　“智能网联汽车角逐的主题核心是‘车途云一体化’”的源由所正在。中国早正在 2015年就前瞻性地提出了“智能网联汽车”这一观点，主见通过“车—途—云—人”的协同调解，告竣智能化与网联化的双轮驱动。与单车智能比拟，智能网联汽车愈加闭心“车与车、车与途、车与云”之间的精密协同。相较于单车智能的伶仃作战形式，中国的“车途云一体化”计划暴暴露高度的体例性和协同性，是告竣智能汽车工业化、低本钱、广笼盖开展的最优遴选，而仅依托单车智能，无法打破本钱与安好的“天花板”。表洋繁多企业也逐步认识到单车智能的限度性，但因为受到本原办法作战本事的瓶颈、社会资源调动本事等诸多节造成分，这一构想不绝难以顺遂落地奉行。

　　苗圩指出，智能汽车的开展也必需通过肖似“智在行机软硬件协同”的体例性演进历程，而车载操作体例的名望是至闭紧急的，这刚巧是我国汽车工业目前面对的“缺芯少魂”困难的主题症结所正在。虽然中国正在智能网联汽车本事周围依然获胜跻身环球第一梯队，造车新气力开展势头很好，但咱们仍亟待晋升造“芯”（芯片）和造“魂”（操作体例）的硬能力，让工业大模子真正“扎根”于临蓐线，而不是简容易单地“悬浮”正在集会室之中，巩固工业链的协同立异依然迫正在眉睫。

　　我国正连续将智能网联汽车纳入国度全部开展计谋之中，从拟定中历久筹备，到构修完满的法式编造与功令法例，再到饱吹工业协同、供应链补链，以及全场景使用的落地生根，勉力饱吹道途本原办法数字化改造。对此，

　　苗圩号令：要告竣跨部分团结，联合来办理数据安好与隐私保卫等症结题目，体例地构修全方位的支柱编造，力图打造一个集成化、可连续开展的工业生态。正在这个症结的开展阶段，我国智能网联汽车依然从最初的幼限度测试验证，迈向了本事疾速演进、范围化使用开展的全新时代，急切需求以更有力的步骤，凝集起跨行业的重大协力，牢牢收拢工业开展的紧急窗口期。咱们应该凝心聚力，联合打造一个怒放见谅的工业开展生态；告竣软硬协同，有用破解算力逆境；充实阐述自己上风，络续探究完满车途云一体化计划，以坚贞的措施接待自愿驾驶汽车期间的到来。这些理念正在苗圩的新书中都有更注意的阐释。

　　汽车工业百余年的开展进程中，工业话语权曾一度被海表企业所攻克。环球汽车工业加快革新的海潮下，中国智能网联汽车工业之以是不妨脱颖而出、开发出特有的开展道途，

　　苗圩以为依赖的是五大特有上风：一是人为智能本事使用走正在环球前线，分表是正在大模子周围具备使用范围与数据蕴蓄聚积上风，可能饱吹车载AI落地；二是5G本事和搜集本原环球当先，为高效的车途云通讯供给强力支柱；三是互联网使用深化，咱们国度年青一代对新本事承担度高，具备饱吹工业革新的精良用户本原；四是中国事环球最大的简单汽车墟市，况且咱们正正在作战一个同一的大墟市，新能源汽车开展势头强劲，具备告竣范围化使用的墟市本原；五是纠集气力办大事的体例上风，使得跨行业、跨周围的协同立异成为不妨，为庞杂体例工程供给了顽固保证。我国汽车正在环球重大的产销量上风是咱们具备构修完美工业链供应链的内正在逻辑，比拟环球第二大墟市美国，我国年销量凌驾约1000万辆。这种体量上的上风，不但是经济数据的显示，更意味着咱们正在智能汽车国际角逐中具有重大的话语权和引颈力。新能源汽车的当先上风，为智能网联汽车开展奠定了坚实本事与工业本原。新能源汽车与智能网联车正在底层架构上存正在自然的契合，新能源汽车为智能化升级供给了本原平台，饱吹智能网联汽车的开展水到渠成。

　　盼望，如苗圩所言，正在“电动化”上半场蕴蓄聚积的当先上风的本原上，中国智能网联汽车工业依托更成熟的战略境遇、更重大的本事立异与迭代本事、更深宗旨的工业生态协同效应、更完满的本原办法作战，补齐短板、深化立异，一连坚固增加工业开展当先上风，帮力中国汽车真正告竣“换道超车”。